Сегодня автомобилист без гидравлического домкрата беспомощен. Масса легковой машины редко превышает тонну, если выбросить из рассмотрения коммерческий транспорт, наподобие Газели (Соболя). Гидравлический домкрат запатентован в 1838 году Вильямом Джозефом Кертисом и позже усовершенствован (1851) Ричардом Дадженом. Сегодня грузоподъемность типовых устройств достигает 1000 тонн.
Устройство
Название прибора обыгрывает греческое произношение слова «вода». Однако рабочей жидкостью служит масло по нескольким причинам:
- отсутствие необходимости смазывания ходовых частей;
- удовлетворительный коэффициент сжатия вещества.
Заслуженную популярность обрели плунжерные конструкции. Смысл происходящего напоминает процесс использования велосипедного насоса. Через систему клапанов масло перекачивается рукояткой. Значительное плечо существенно повышает силу нажатия руки.
Если автомобильным насосом сможет воспользоваться даже ребенок, то момент на рычаге железнодорожного инструмента достигает 20 кгс – почти треть лошадиной силы. Можете посмотреть такой гидравлический домкрат на http://tpkvesta.ru.
Плунжер десятикратно повышает усилие руки. Однако главная роль все-таки принадлежит гидравлике. Путем подбора сечений замысловатого лабиринта ходов сила нажатия достигает пика. Этим объясняется секрет невообразимой грузоподъемности современных устройств.
Вспомогательные механизмы
Прогресс идет путем облегчения человеческого труда. На английском домкраты и сегодня еще называют «работягами». Жаргонным словечком, пришедшим из XVI века, как обозначение трудяг без определенной профессии (подсобный рабочий). Неудивительны бесконечные модернизации конструкции:
- Перепускной клапан призван сбрасывать давление рабочей камеры, блокируя перегрузку. Опция убережет арматуру от излишнего усердия технического персонала.
- Плунжеры массивных домкратов снабжают возвратными пружинами. Конструкция настолько громоздка, что человеческие силы пасуют перед неисчислимыми тоннами груза.
Конфигурация корпуса определяется возложенными на устройство обязанностями. Упомянутые выше железнодорожные снабжены прочным и широким основанием. Такое не провалится в гравий, подстилающий полотно. Форма подвижной части специально предназначена пропускать проходящие мимо поезда. Так что рабочим не придется выполнять дежурные монтаж и демонтаж оборудования по месту проведения ремонтных работ.
